Scharnieren voor laadkasten voor elektrische voertuigen | Gids voor wegkantbehuizingen

Scharnieren voor laadkasten voor elektrische voertuigen worden zelden voor één bepaalde belastingssituatie gekozen. Een openbare laadkast kan een brede servicedeur hebben met daarin een display, betaalapparatuur, bedrading, een aardingsband, vergrendelingsstangen, filters of koelcomponenten. Dezelfde deur moet kunnen openen naast stoepranden, paaltjes, geparkeerde voertuigen, kabelhouders en aangrenzende laders, terwijl deze na jarenlange blootstelling aan de buitenlucht nog steeds goed aansluit op de weersafdichting.

Door die combinatie maakt het scharnier deel uit van een groter toegangssysteem langs de weg. Een geschikt ontwerp moet het gehele deurblad ondersteunen, de afdichting in stand houden, corrosiebestendig zijn in de onderste spatzone, ongeoorloofde verwijdering voorkomen en een technicus voldoende gecontroleerde toegang bieden om interne modules te onderhouden, zonder dat kabels of het behuizingsframe overmatig worden belast.

Deze handleiding helpt behuizingsontwerpers en OEM-inkopers om die omstandigheden om te zetten in een specificatie voor scharnieren en een validatieplan voor de productie. Het is geen algemene handleiding voor scharnieren voor buitengebruik. Voor de bredere vraag hoe slijtage van scharnieren de beoogde NEMA- of IP-beschermingsgraad van een behuizing in de loop van de tijd kan verminderen, kunt u onze handleiding raadplegen om scharnieren voor buitenbehuizingen.

Beslissingsgrens: Keur een scharnier niet goed op basis van alleen de scharniertekening. Keur het goed op basis van de complete deur van de EV-kast, waarbij rekening wordt gehouden met de voor productie bestemde pakking, de vergrendeling, het op de deur gemonteerde beslag, de kabelbevestiging, de frameversterking, de afmetingen van de opening ter plaatse en de aangenomen omgevingsomstandigheden.

Begin met de servicedeur van de EV-kast, niet met de scharniercatalogus

Een laadpaal voor elektrische voertuigen kan meerdere toegangsluiken bevatten die er hetzelfde uitzien, maar verschillende eisen stellen aan de scharnieren. Voordat u een scharniertype kiest, moet u nagaan wat de functie van elk luik is, wie het opent, wat eraan is bevestigd en of het op een openbare locatie mag worden verwijderd.

Opening van de EV-kast	Typische functie in de dienstverlening	Vragen over scharnieren
Hoofddeur aan de voorzijde	Toegang tot vermogensmodules, besturingssystemen, communicatieapparatuur, koelcomponenten of beveiligingsinrichtingen	Totaalgewicht in gemonteerde toestand, brede openingsboog, op de deur gemonteerde elektronica, uitlijning van de pakking, blootstelling aan sabotage door het publiek en werkruimte voor de technicus
Deur van het onderste kabel- of bedradingscompartiment	Toegang in de buurt van kabeldoorvoeren, aansluitblokken, beveiligingsinrichtingen of veldbedrading	Opspattend water, stilstaand water, resten van ontdooimiddelen, wrijving tegen de stoeprand, schokken aan de onderkant en corrosie bij het onderste scharnier
Zij- of achterpaneel voor onderhoud	Beperkte toegang voor onderhoud tussen laadpalen, muren, luifels of groenvoorzieningen	Beperkte zwaaibereik, vrije ruimte bij aangrenzende units, doorgang voor de verwijderbare deur, en of een technicus de deur veilig kan ondersteunen
Klep voor display, meter of betaalmodule	Toegang op plaatselijke schaal tot een kleine elektronische assemblage	Gecontroleerde positie, kabelbuiging, afdruipbaan, de afmetingen van de pakking en of het paneel handsfree open moet blijven staan

Een enkele kast kan daarom gebruikmaken van meer dan één scharnierontwerp. Voor de hoofddeur is wellicht een verborgen of opbouwscharnier met een hoge draagkracht nodig, terwijl een klein klepje voor elektronica wellicht positiebepaling vereist. Bij een onderste onderhoudsdeur kan corrosiebestendigheid en een anti-liftbeveiliging voorrang krijgen boven het uiterlijk.

Gebruik niet voor alle openingen hetzelfde scharnier, voordat de grootste deur, de meest blootgestelde onderste deur en de locatie met de beperktste toegankelijkheid elk zijn beoordeeld. Een scharnier dat geschikt is voor een bovenste zijpaneel, kan snel defect raken in de buurt van de spatzone aan de straatkant.

Weergave van blootstelling langs de weg per scharnierlocatie

“Buiten” is geen uniforme omgeving voor een laadkast voor elektrische voertuigen. De blootstelling varieert afhankelijk van de hoogte, de oriëntatie, de ligging langs de weg, de afwatering, de sneeuwruiming en de manier waarop de laadkast ten opzichte van het verkeer is geïnstalleerd.

Scharnieren van laadkasten voor elektrische voertuigen die worden blootgesteld aan afstromend regenwater en opspattend water van de weg

De bovenste en onderste scharnieren kunnen worden blootgesteld aan zeer uiteenlopende hoeveelheden regen, afstromend water, opspattend water van de weg, gruis en resten van strooizout.

Blootstellingszone	Wat het scharnier bereikt	Gevolgen voor het ontwerp
Bovenste weerszone	Regen, condensatie, door UV-straling verwarmde oppervlakken, stof in de lucht en temperatuurschommelingen	Controleer de afvoer, de duurzaamheid van de afwerking, de bescherming van de pennen en de beweging na thermische cycli
Afvoerzone bij de deurrand	Water dat langs de deurpanelen, de rand van de pakking of de kap naar beneden stroomt	Vermijd plekken waar water blijft staan rond scharniervleugels, bevestigingsmiddelen of uitsparingen
Zone met minder opspattend water	Verkeersspatten, strooizout, resten van ontdooimiddelen, smeltende sneeuw, stilstaand water en schoonmaakmiddelen	Controleer de volledige corrosiebestendige assemblage, de afwatering bij het onderste scharnier, de bevestiging van de pen en de vervangbaarheid
Zone voor contact met het publiek	Trekken, leunen, stoten, wrikken en ongeoorloofd gebruik	Bescherm pennen en bevestigingsmiddelen, beperk de overloop van de deur en controleer de versteviging van het kozijn
Beperkte dienstverlening	Muren, paaltjes, geparkeerde voertuigen, groenvoorzieningen, kabelhouders of aangrenzende oplaadpunten	Controleer de werkelijke openingshoek en de toegankelijkheid voor de monteur voordat u de draairichting en de verschuiving van het scharnier vastlegt

Het onderste scharnier verdient vaak een andere beoordeling dan het bovenste scharnier. Het wordt vaker blootgesteld aan verontreiniging, stilstaand vocht en directe schokken, terwijl het ook een groot deel van de krachten van de deur opvangt. Als op elke positie één materiaal of één bevestigingssysteem wordt gebruikt, moet dit worden getoetst aan de zwaarste gebruiksomstandigheden in plaats van aan de schoonste.

Bepaal de omtrek van de openingszone rondom de daadwerkelijke oplaadlocatie

Een kastdeur die in een fabrieksgang vrij kan openen, is na installatie mogelijk niet meer bruikbaar. Laadpunten langs de weg en op parkeerterreinen worden vaak belemmerd door stoepranden, wielstoppers, beschermende paaltjes, kabelhouders, kolommen van luifels, aangrenzende tankpompen, geparkeerde voertuigen en voetpaden.

Geef de afmetingen van de opening aan op de inbouwtekening van de kast, niet alleen op de tekening van de deur. Geef ten minste het volgende aan:

θ — de minimale openingshoek die nodig is voor de beoogde onderhoudswerkzaamheid;
A — de vrije ruimte tussen het gesloten deurblad en de dichtstbijzijnde paal, muur, oplaadpunt of vast obstakel;
B — ruimte voor een staande monteur en het weghalen van gereedschap bij geopende deur;
C — het bewegingsbereik van handgrepen, vergrendelingsstangen, regenkanten, displaybehuizingen en voorzieningen voor kabelbeheer;
L — de eventueel benodigde axiale verplaatsing indien de deur is voorzien van een afneembaar of deelbaar scharnier;
de route en de minimale buigingsradius van de bedrading, verbindingsbanden en op de deur gemonteerde kabelbomen over de volledige boog.

Ruimte voor het openen van de deur van een EV-laadpunt, rekening houdend met de doorrijruimte voor voertuigen en technici bij paaltjes

Of de dienstverlening toegankelijk is, hangt af van paaltjes, voertuigen, aangrenzende apparatuur, bekabeling en de werkruimte voor technici – en niet alleen van de scharnierhoek.

Een scharnier met een nominale hoek van 120° garandeert niet dat er daadwerkelijk 120° aan toegangsruimte beschikbaar is voor onderhoud. De deurpanelen, de scharnierverspringing, de pakkingflens, de handgreep, de slotstang of een nabijgelegen paal kunnen de beweging eerder beperken. Het productiemodel moet het volledige bewegingsbereik en het toegangspad voor de technicus weergeven.

De openingsrichting is ook van invloed op de blootstelling aan weersinvloeden. Een deur die zich opent in de richting van de heersende regen of van opspattend verkeerswater, kan ervoor zorgen dat de binnenrand tijdens het gebruik sneller nat wordt. Dit betekent niet dat er één universele “juiste” openingsrichting is, maar het is wel een factor die bij de beoordeling van de locatie en de afwatering moet worden meegewogen.

Inclusief op de deur gemonteerde elektronica, sluitwerk en kabelbevestiging

De kale plaatstalen deur vormt niet de ontwerpbelasting. Deuren van laadkasten voor elektrische voertuigen kunnen zijn voorzien van een touchscreen, een kaartlezer, een metervenster, een indicator, ventilatieonderdelen, vergrendelingsstangen, beslag, isolatie, een binnenafdekking, bedrading of een aardingsband. Deze onderdelen kunnen het gewicht verhogen en het zwaartepunt van de scharnieras verplaatsen.

Laadkast voor elektrische voertuigen met interne modules achter een open servicedeur en toegang aan de scharnierzijde

Algemene statische samenhang: Het zwaartekrachtmoment van de deur rond de scharnieras neemt toe naarmate zowel het totale gewicht van de deur als de horizontale afstand tot het zwaartepunt groter wordt. Gebruik M = W × d alleen als uitgangspunt voor de belastingverhoudingen. Het aantal scharnieren, de afstand tussen de scharnieren, de dynamische belasting, de stijfheid van het frame, de belasting van de bevestigingsmiddelen en de testvoorwaarden van de leverancier moeten nog door ingenieurs worden beoordeeld.

Aan de deur bevestigde kabels vormen een extra beperking. De kabelboom mag niet als deurstopper fungeren, aan een connector trekken, over een scherpe rand schuren, water vasthouden of het volledig sluiten van de deur verhinderen. Controleer de kabelboom en de bevestigingsband in de gesloten, halfopen en volledig geopende standen. Een band of kabel die er bij 90° ontspannen uitziet, kan bij de daadwerkelijke gebruikshoek te strak gespannen zijn.

Indien technici een deur moeten verwijderen, moet worden vastgesteld of de elektrische aansluitingen en de aardingsverbinding zijn losgekoppeld voordat de deur wordt opgetild. Een mechanisch verwijderbare deur is niet geschikt voor onderhoud als de bedrading ervan niet op een veilige en herhaalbare manier kan worden losgekoppeld.

Zorg ervoor dat de scharnierbeweging goed aansluit op de pakking en de grendel

Het scharnier bepaalt hoe de deur tegen het afdichtingsvlak aanligt. Als de draaias of de verschuiving niet klopt, kan de scharnierzijde tegen de pakking schuren, de rand ervan omkrullen, een deel te sterk samendrukken of te ver van het kozijn blijven. De grendel kan de tegenoverliggende zijde dichttrekken, terwijl er bij het scharnier een diagonale opening blijft bestaan.

Bekijk het volgende als één meetkundige figuur:

de positie van de scharnieras ten opzichte van de deurplaat en de middellijn van de afdichting;
de geometrie van de terugloopflens en de terugloop van het frame;
hoogte zonder pakking en projectspecifieke compressiedoelstelling;
spleet bij de bovenste, middelste en onderste scharnierzijde;
het intrekpad van de grendel en of de deur hetzelfde referentiepunt bereikt voordat de samendrukking begint;
speling in de deur na herhaaldelijk openen en sluiten en transport;
afvoerkanalen rondom de buitenste bladen, uitsparingen en bevestigingsgaten.

IEC 60529 classificeert de beschermingsgraad van elektrische behuizingen volgens de IP-code, maar bepaalt niet welk scharnier moet worden gekozen en bewijst evenmin dat de uitlijning van de pakking stabiel blijft na herhaaldelijk openen en sluiten van de deur en slijtage in de praktijk. ASTM B117 bepaalt de apparatuur, de procedure en de omstandigheden voor blootstelling aan zoutnevel; er wordt geen algemene blootstellingsduur, acceptatielimiet of daadwerkelijke levensduur voorgeschreven. De duur van de test, de configuratie van het testmonster, de voorbehandeling en de criteria voor slagen of falen moeten daarom afzonderlijk worden gespecificeerd.

Voor dit artikel is de praktische eis eenvoudig: de complete deurconstructie moet terugkeren naar een herhaalbare gesloten stand en de in het project gedefinieerde afdichting in stand houden na de voor die kast geselecteerde omgevings- en cyclusomstandigheden.

Kies een scharnieropstelling voor de deur van de EV-kast

De constructie van scharnieren moet voldoen aan de reeds vastgestelde voorwaarden inzake toegankelijkheid en zichtbaarheid. De onderstaande tabel heeft specifiek betrekking op laadkasten voor elektrische voertuigen en behuizingen langs de weg; het is geen algemene ranglijst van scharniertypes.

Architectuur	Waar past een EV-kast?	Specifiek risico voor elektrische voertuigen dat moet worden gecontroleerd
Verborgen scharnier	Deuren die in contact komen met het publiek en waarbij een vlakke buitenkant, beschermde bevestigingsmiddelen en beperkte toegang voor het openbreken van buitenaf vereist zijn	Inwendige inbouwdiepte, ruimte voor de pakking, interferentie met op de deur gemonteerde apparatuur, afwatering van de uitsparing en vergrendeling van de afstelling na transport
Extern scharnier voor zwaar gebruik	Grote servicedeuren waarbij zichtbare beslagdelen aanvaardbaar zijn en directe inspectie of vervanging van belang is	Blootstelling aan opspattend water, beveiliging van externe bevestigingsmiddelen, vastzetting van pennen, waterophopingen en frameversterking
Lift-off- of vlagscharnier	Afsluitbare schakelkasten die opzettelijk worden verwijderd voor het vervangen van modules of voor montage in de fabriek	Axiale demontagespeling, openbare anti-liftbeveiliging, veilige bediening van de deur, loskoppeling van de bedrading en herhaalbare uitlijning van de pakking na hermontage
Scharnier met positieregeling	Kleine display-, meter- of servicekleppen die zonder aparte steun in een werkpositie moeten blijven staan	Invloed van de buitentemperatuur op het vasthoudgedrag, de kabelgeleiding, de sluitkracht en de vraag of het paneel nog volledig afdicht

Verborgen scharnieren kunnen handig zijn bij openbare laadpunten, maar het feit dat ze verborgen zijn, betekent niet automatisch dat ze geschikt zijn. Hun bewegingsbereik, inbouwuitsparing, belastingsrichting en verstelbereik moeten aansluiten bij de behuizing. De volledige belastings- en installatielogica hoort thuis in de keuzegids voor verborgen scharnieren; op deze pagina wordt het besluit gekoppeld aan openbare hulpverlening langs de weg.

Als het verwijderen van de deur deel uitmaakt van het onderhoudsconcept, moet de verwijderingsroute worden gecontroleerd aan de hand van de geïnstalleerde lader, en mag deze niet worden afgeleid uit het scharniermechanisme. Paaltjes, de overkapping, kabelhaspels en bovenliggende elementen kunnen ervoor zorgen dat een opklapbare deur onmogelijk te verwijderen is, zelfs als deze vrij kan draaien.

Beschouw corrosie als een montageprobleem in de sproeizone van de weg

Het volstaat niet om alleen een roestvrijstalen scharnierbehuizing te specificeren. Corrosie langs de weg kan ontstaan bij een pen van koolstofstaal, een verzinkte schroef, een snijrand van plaatstaal, een beschadigde coating, een ingeklemde sluitring of een uitsparing waarin met chloride verontreinigd water blijft staan.

Bekijk de volledige montage:

materiaal van het scharnierhuis en het scharnierblad;
materiaal van pennen, bussen, lagers, veren of interne koppelingen;
materiaal voor bevestigingsmiddelen, sluitringen, steunplaten en klinkmoeren;
ondergrond van kasten en deuren;
de toestand van de poedercoating of verflaag rond gaten en lasnaden;
galvanisch contact tussen ongelijksoortige metalen;
spleten, horizontale richels en afwatering bij het onderste scharnier;
oppervlakteschade veroorzaakt door afstelling, installatiegereedschap of herhaalde bewegingen.

Gebruik de gegevens over de blootstelling aan chloride, het materiaal van de kast, de verwachte onderhoudsinterval en de informatie van de leverancier om een keuze te maken tussen roestvrijstalen kwaliteiten en coatingsystemen. De metallurgische eigenschappen en de vergelijking van de kwaliteiten worden apart behandeld in onze Vergelijking tussen SUS 304 en SUS 316: handleiding voor scharnieren.

Indien documentatie over de zoutneveltest wordt gevraagd, moet het testmonster worden gedefinieerd als de daadwerkelijk geleverde scharnierconstructie – en niet als een niet nader gespecificeerd metalen proefstuk. Geef aan of de test betrekking heeft op pennen, bevestigingsmiddelen, beschadiging van de coating, bevestigingspunten en beweging na de test. De vermelding “getest in zoutnevel” zonder vermelding van de duur, de configuratie van het proefstuk, de beoordelingspunten en de acceptatiecriteria vormt onvolledig bewijs.

Een evenwicht vinden tussen de beveiliging van openbare locaties en geautoriseerde dienstverlening

Behuizingen langs de weg en op parkeerterreinen staan bloot aan personen die niet bevoegd zijn om ze te openen. Tegelijkertijd kan het voorkomen dat technici in het veld onder tijdsdruk en in een beperkte ruimte voedingsmodules, ventilatoren, filters, betaalapparatuur of communicatieapparatuur moeten vervangen.

Het scharnier moet aan beide voorwaarden voldoen:

pinnen en primaire bevestigingsmiddelen mogen niet zomaar vanaf de kant van het publiek kunnen worden verwijderd;
een opklapdeur moet zijn voorzien van een in het project gedefinieerde anti-opklapbeveiliging wanneer onbevoegd opklappen te verwachten is;
verborgen bevestigingsmiddelen moeten toegankelijk blijven voor bevoegde technici zonder dat daarvoor niet-gerelateerde elektrische onderdelen hoeven te worden verwijderd;
de deur mag niet afhankelijk zijn van bedrading of een verbindingsband om de bewegingsuitslag te beperken;
in de goedgekeurde verwijderingsmethode moeten de massa van de deur, de hijspunten, de ontgrendeling van de bevestigingen en het aantal benodigde personen of hijshulpmiddelen worden vermeld;
De open deur mag niet uitsteken in een rijbaan met verkeer en mag de uitgang voor de technicus niet blokkeren.

Functies die verwijdering tegengaan, mogen legitiem onderhoud niet onveilig maken. Een deur die alleen kan worden ontgrendeld terwijl een technicus het volledige gewicht ervan ondersteunt, achter onder spanning staande onderdelen reikt of een ontoegankelijke riem losmaakt, is geen volledig doordacht onderhoudsontwerp.

Storingsvormen die zich na de installatie voordoen

Veldsymptoom	Waarschijnlijke oorzaak: het scharniermechanisme	Wat moet je controleren aan de EV-kast?
De vergrendeling werkt niet meer goed na transport of installatie	Verdraaiing van het kozijn, verschuiving van het scharnier, doorhangen van de deur of beweging van de beugel	Kastniveau, bevestiging aan de onderkant, diagonale deuropeningen, scharnierbevestigingen en referentiepunt van de grendel
Er verschijnt eerst water of stof aan de kant van het scharnier	Ongelijkmatige samendrukking, schurende pakking, doorhangende deur of defecte afvoer	Speling aan de scharnierzijde (boven/midden/onder), afdrukpatroon van de pakking, verschuiving van het draaipunt en waterophoping bij het onderste scharnier
Het onderste scharnier vertoont vlekken of loopt vast voordat het bovenste scharnier dat doet	Opspattend water, stilstaand water, ongelijksoortige metalen of schade aan de coating	Zone met lagere blootstelling, materiaal van de pennen, bevestigingsmiddelen, afwatering en raakvlakken tussen spleten
De deur gaat verder open dan de kabel of de bevestigingsband toelaat	De scharnierhoek en het ontwerp van de bevestigingsbanden waren niet op elkaar afgestemd	Mechanische aanslag, volledige openingshoek, belasting van de connector, buigradius en bevestigingspunten voor de beugel
De technicus kan een module niet verwijderen als de deur openstaat	De openingshoek of de sta-ruimte werd bepaald zonder rekening te houden met de plaats van installatie	Positie van de paal, aangrenzende oplader, parkeerruimte, bewegingsbereik van de handgreep en gereedschapspad
De deur naar de openbare ruimte kan worden opgetild of de pen kan worden losgeslagen	Een losse of blootliggende scharnier heeft onvoldoende bevestiging	Richting van de pen, vergrendelde pen, anti-liftfunctie, interactie tussen de vergrendeling en externe toegang tot de bevestigingsmiddelen
De deur stuitert terug of blijft niet in de bedieningsstand staan	Onjuiste stop, koppel voor positieregeling, helling, windbelasting of zwaartepunt	Montagerichting, blootstelling aan wind, op de deur gemonteerde onderdelen, aanslagconstructie en bevestigingsvereisten

Deze symptomen moeten in het gehele deursysteem worden onderzocht. Het vervangen van het scharnier door een groter exemplaar lost geen problemen op zoals een te klein kozijn, een onjuiste vorm van de pakking, een geblokkeerde bewegingsruimte, een zwakke bevestiging van de aandrijving of een kabel die de deur tegenhoudt.

Toepassingsscenario voor composiettechniek: Kast voor snellaadpunt langs de weg (gelijkstroom)

Technisch voorbeeld: Dit is een samengesteld technisch scenario dat is opgesteld om de selectielogica toe te lichten. Het betreft geen verslag van een klantproject of een bewering uit een producttest.

Denk bijvoorbeeld aan een snellaadkast langs de stoep met een hoge servicedeur aan de voorkant en een kleinere deur onderaan voor het bedradingscompartiment. De voordeur is voorzien van een display, interne vergrendelingsstangen, bedrading en een aardingsband. De onderste deur bevindt zich dicht bij de spetterzone aan de straatkant. Beschermende paaltjes beperken de openingsruimte aan de voorkant van de kast, terwijl een tweede laadpunt de toegang aan de zijkant beperkt.

Het team maakt eerst een onderscheid tussen de twee vereisten voor de deur, in plaats van één scharnier aan beide toe te wijzen.

Hoofddeur: De totale massa en het zwaartepunt van het volledig gemonteerde geheel worden gemeten met het display, de vergrendelingsstangen, de kabelboom en de binnenafdekking gemonteerd. De vereiste openingshoek wordt bepaald aan de hand van het traject voor het verwijderen van de vermogensmodule, en niet op basis van een aanbevolen scharnierhoek uit de catalogus.
Envelop openen: De deuropening, de handgreep en de ruimte voor de monteur worden gecontroleerd ten opzichte van de paaltjes, de aangrenzende laadpaal, de kabelhouder en de grenzen van het geparkeerde voertuig.
Afdichtingsgeometrie: De scharnieras, de middellijn van de pakking, het inschuiftraject van de grendel en de referentiepunten bij gesloten deur worden gezamenlijk bekeken. De toegestane doorbuiging na een cyclus hangt samen met de uitlijningsvereisten voor de pakking en de grendel.
Beveiliging: De scharnierpen en bevestigingsmiddelen aan de voorkant kunnen niet zomaar worden verwijderd. Vanaf de onderhoudszijde blijft geautoriseerde toegang tot de bevestigingsonderdelen mogelijk.
Kabelbevestiging: De bevestigingsband en de kabelboom blijven gedurende de gehele openingsboog binnen de voorgeschreven buig- en trekbelasting. Een structurele aanslag – niet de kabel – beperkt de overbeweging.
Onderste deur: De onderste scharnierconstructie wordt gecontroleerd op opspattend wegwater, resten van ontdooimiddelen, afwatering en spleetcorrosie. Bij de materiaalkeuze wordt rekening gehouden met de pen, schroeven, ringen en de aansluiting op de behuizing.
Validatie: Beide deuren worden getest op de productiekast na een transportsimulatie of na de in het project vastgestelde gebruiksomstandigheden, blootstelling aan omgevingsinvloeden en representatieve openingscycli. Bij de testacceptatie ligt de nadruk op de werking, uitlijning, afdichtingscontact, bevestiging en de staat van de deuren met betrekking tot corrosie.

Het eindresultaat kan zijn dat er voor de twee deuren verschillende scharnierconstructies worden gebruikt. Dat is geen onnodige complexiteit; het weerspiegelt twee verschillende functies en blootstellingszones binnen één laadstation.

Het scharnier op een kast voor productiedoeleinden controleren

Een los scharniermonster kan de basisbeweging en afwerking bevestigen, maar biedt geen zekerheid over de integratie in de EV-behuizing. Bij de definitieve goedkeuring van het monster moet gebruik worden gemaakt van de daadwerkelijke of representatieve deur, het kozijn, de pakking, de vergrendeling, de bevestigingsversterking, de kabelboom, de verbindingsband en de aannames met betrekking tot de ruimte ter plaatse.

Noteer de begintoestand. Meet de in het project vastgelegde deuropeningen, de positie van de grendel, de openingskracht of het sluitgedrag (indien van toepassing), de speling van de scharnieren en het patroon van de pakking.
Controleer de gemonteerde opening. Controleer de onderhoudshoek, de vrije ruimte rond de paal, de vrije ruimte ten opzichte van aangrenzende eenheden, de sta-ruimte voor de technicus, de route voor het verwijderen van modules en de bewegingsruimte van de handgreep.
Controleer de bedrading en de aardingen over de gehele boog. Controleer of er geen kabel strak komt te staan, tegen een rand schuurt, water vasthoudt of het volledig sluiten belemmert.
Pas representatieve bedrijfscycli toe. Het aantal cycli, de snelheid, de belasting van de deur, de openingshoek, de temperatuur en eventuele wind- of hellingsomstandigheden zijn projectspecifiek en moeten in het testplan worden vermeld.
Pas de geselecteerde blootstelling aan omgevingsfactoren toe. Indien er corrosietests worden uitgevoerd, moet worden vastgelegd hoe de proefstukken worden voorbereid, hoe lang de test duurt, op welke punten de beoordeling plaatsvindt, wat de acceptatiecriteria zijn en of er na de blootstelling op beweging wordt gecontroleerd.
Controleer de uitlijning en afdichting nogmaals. Meet de doorzakking van de deur, de verandering in de speling, de vergrendeling van de deur, het contact van de pakking, de beweging van de bevestigingsmiddelen en of de deur terugkeert naar hetzelfde gesloten referentiepunt.
Controleer het onderste scharnier apart. Controleer op achtergebleven vocht, vlekken, stijfheid van de pennen, beschadigingen aan de coating en spleetcorrosie bij het bevestigingsvlak.
Controleer of verwijdering is toegestaan en of er maatregelen tegen verwijdering zijn getroffen. Controleer of het verwijderen van diensten op een gecontroleerde en praktische manier verloopt, terwijl het willekeurig verwijderen door het publiek wordt beperkt, zoals vereist door het project.

Een voorlopige aanbeveling wordt pas een technische beoordeling wanneer er gegevens van de behuizing beschikbaar zijn. De goedkeuring van het prototype geldt alleen voor de geteste configuratie. Er mag geen conclusie worden getrokken over de productiegoedkeuring als de massa van de deur, de positie van de scharnieren, de afdichting, het bevestigingssysteem, het materiaal of de montageversterking veranderen.

Checklist voor scharnieren van EV-laadkasten

CONTROLE VAN DE SCHARNIEREN VAN EEN OPLADEKAST VOOR ELEKTRISCHE AUTO’S / WEGKAST

DEURROL

[ ] Hoofdonderhoudsdeur, onderste bedradingsdeur, zij-/achterpaneel of elektronica-klep geïdentificeerd

[ ] Bevoegde gebruiker en verwachte dienstverlening gedefinieerd

[ ] Verwijdering van de deur is toegestaan, aan beperkingen onderworpen of verboden

LAAD- EN DEURGEMONTEERDE APPARATUUR

[ ] De massa van de volledig gemonteerde deur is bevestigd

[ ] Deurbreedte en ligging van het zwaartepunt bevestigd

[ ] Inclusief display, betaalhardware, vergrendelingsstangen, filters, bedrading en interne afdekkappen

[ ] Versterking van het frame en bevestigingsrand van het scharnier gecontroleerd

BLOOTSTELLING AAN DE WEGRAND

[ ] Bovenste weerszone en onderste opspattingszone vastgesteld

[ ] Strooizout, vervuiling door het verkeer, stilstaand water, stof en blootstelling aan reinigingsmiddelen vermeld

[ ] Scharnierbehuizing, pen, bevestigingsmiddelen, ringen en materialen voor de montage-interface zijn goedgekeurd

[ ] Drainage- en waterretentiepunten bij het onderste scharnier gecontroleerd

TOEGANG EN SERVICE

[ ] Vereiste werkhoek θ, vastgesteld op basis van de onderhoudstaak

[ ] Vrij ruimte rond paal, stoeprand, geparkeerd voertuig, muur, luifel en aangrenzend laadpunt gecontroleerd

[ ] Bewegingsbanen van handgreep, vergrendelingsstang en regenrand gecontroleerd

[ ] Ruimte voor technici en route voor het verwijderen van modules gecontroleerd

[ ] De afstandsmaat L bij het optillen is vastgesteld wanneer een verwijderbaar scharnier wordt gebruikt

AFDICHTING EN SLUITING

[ ] Scharnieras en hartlijn van de pakking gezamenlijk gecontroleerd

[ ] Openingen bij gesloten deuren, vastgesteld op de bovenste, middelste en onderste posities aan de scharnierzijde

[ ] Traject voor het inschakelen van de vergrendeling en referentiepositie in gesloten toestand bevestigd

[ ] Maximale doorverzakking na de cyclus, afhankelijk van de uitlijning van de pakking en de sluiting

[ ] Afwatering rond de bladen, uitsparingen en bevestigingsgaten gecontroleerd

BEDRADING, VERBINDINGEN EN STOPPEN

[ ] Kabelboom gecontroleerd in de gesloten, tussen- en volledig geopende stand

[ ] De bevestigingsband biedt voldoende bewegingsruimte en fungeert niet als deurstopper

[ ] Structurele overloopbeveiliging aangebracht waar nodig

[ ] Volgorde voor het loskoppelen van de deurverbinding en het losmaken van de verbindingen vastgesteld

TOEGANG VOOR HET PUBLIEK EN BEWARING

[ ] Pinnen en primaire bevestigingsmiddelen kunnen vanaf de publieke kant niet zomaar worden verwijderd

[ ] Anti-liftbeveiliging gedefinieerd voor demonteerbare scharnieren

[ ] Het verwijderen met toestemming blijft praktisch en veilig

[ ] De geopende deur steekt niet uit in een rijstrook en belemmert de technicus niet bij het verlaten van de voertuig

VALIDATIE

[ ] De deur, het kozijn, de pakking, de sluiting en de versteviging zijn getest voor productiegebruik

[ ] Fietsomstandigheden en acceptatielimieten gedocumenteerd

[ ] Milieutestmonster, duur en criteria voor slagen/niet slagen gedocumenteerd

[ ] Uitlijning, afdichtingscontact, corrosie, bevestiging en beweging na de test opnieuw gecontroleerd

Zodra deze kastspecifieke invoergegevens zijn ingevuld, volgen de stappen met betrekking tot de offerte, het monster, de documentatie en de productiecontrole volgens het bredere proces dat wordt beschreven in hoe industriële scharnieren in te kopen. Houd dat inkoopproces gescheiden van de hierboven beschreven applicatie-engineering.

Veelgestelde vragen

Wat is het beste scharnier voor een laadkast voor elektrische auto’s?

Er bestaat niet één scharnier dat voor elke lader het meest geschikt is. De juiste constructie hangt af van de functie van de deur, het gewicht van de gemonteerde deur, het openingsbereik, de vorm van de pakking, de kans op sabotage door derden, de corrosiezone en of de deur verwijderbaar moet zijn. Een hoofdonderhoudsdeur, een onderste bedradingsdeur en een klein elektronica-klepje kunnen verschillende scharnierconstructies vereisen.

Moeten de scharnieren van wegkantomheiningen van roestvrij staal 304 of 316 zijn?

De keuze van de kwaliteit hangt af van de blootstelling aan chloride, strooizout, kustlucht, het materiaal van de behuizing, de afwatering, het onderhoudsinterval en de volledige samenstelling van de bevestigingsmiddelen en pennen. 316 wordt doorgaans overwogen bij een hogere blootstelling aan chloride, maar de definitieve specificatie moet projectspecifiek zijn en worden onderbouwd door documentatie en validatie van de leverancier.

Kan de deur van een EV-lader worden voorzien van afneembare scharnieren?

Ja, mits het verwijderen van de deur een geplande onderhoudshandeling is en de installatielocatie voldoende axiale speling biedt. Bij het ontwerp moet ook rekening worden gehouden met beveiliging tegen optillen, beveiliging aan de kant van het publiek, de bediening van de deur, het loskoppelen van bedrading en aardingen, en het herhaaldelijk uitlijnen van de pakking nadat de deur opnieuw is gemonteerd.

Waarom roest het onderste scharnier eerder dan het bovenste scharnier?

Het onderste scharnier kan meer opspattend wegwater, resten van strooizout, gruis, stilstaand water en verontreinigingen door reinigingsmiddelen opvangen. Het kan ook horizontale voegen of spleten bevatten waarin vocht kan blijven zitten. Inspecteer het onderste scharnier als een afzonderlijke blootstellingszone en controleer daarbij de carrosserie, de pen, de bevestigingsmiddelen, de ringen, de randen van de coating en de afwatering.

Is een IP-classificatie voldoende om aan te tonen dat het scharnier geschikt is?

Nee. De norm IEC 60529 classificeert de bescherming van behuizingen tegen binnendringen van vaste voorwerpen en water op basis van vastgestelde tests. De norm schrijft geen specifiek scharnier voor en garandeert evenmin dat de uitlijning op lange termijn behouden blijft na herhaaldelijk openen en sluiten van de deur, corrosie, transport en slijtage in de praktijk. Het scharnier moet worden gevalideerd als onderdeel van het complete deursysteem van de behuizing.

Welke informatie moet worden verstrekt voor een beoordeling van de scharnieren van een laadkast voor elektrische auto’s?

Geef de functie van de deur, het totale gewicht in gemonteerde toestand, de hoogte, de breedte, het zwaartepunt (indien bekend), de scharnierposities, het materiaal van het kozijn, de geometrie van de afdichting en de sluiting, de vereiste openingshoek, obstakels ter plaatse, blootstelling aan strooizout of zeelucht, vereisten inzake beveiliging tegen verwijdering, de bedrading en aardingsopstelling, het verwachte aantal cycli en de testomstandigheden voor het project door.

Samenvatting: Goedkeuring van het scharnier als onderdeel van de wegkantkast

Betrouwbaar Scharnieren voor laadkasten voor elektrische voertuigen worden geselecteerd op basis van de volledige installatie langs de weg – niet uitsluitend op basis van het gewicht of het materiaal van de deur. Bepaal voor elke deur de functie, de blootstellingszone, het openingsbereik, de op de deur gemonteerde onderdelen, de bevestiging van de bedrading, de afdichtingsmethode, de vereisten inzake verwijderingsbeveiliging en de voorwaarden voor validatie ter plaatse, alvorens het scharnier goed te keuren.

Het meest bruikbare testexemplaar is een kast die bestemd is voor productie en die de werkelijke deur, het kozijn, de pakking, de sluiting, het beslag, de kabelboom, de versteviging en de omgevingsaannames weergeeft. Daar kunnen ingenieurs controleren of de deur ver genoeg opengaat, bruikbaar blijft, terugkeert naar dezelfde afdichtingspositie, bestand is tegen verwijdering door het publiek en nog steeds functioneert na de geselecteerde cyclus en onder de geselecteerde corrosieomstandigheden.

Op zoek naar een beoordeling van een scharnier voor een laadkast voor elektrische auto’s?
Geef de functie van de deur, het totale gewicht, de afmetingen, de scharnierposities, het materiaal van het kozijn, de plaatsing van de afdichting en de sluiting, de vereiste bedieningshoek, obstakels ter plaatse, blootstellingsomstandigheden, vereisten inzake beveiliging tegen verwijdering en het verwachte aantal cycli door. Neem contact op met ons engineeringteam →