{"id":4187,"date":"2026-08-19T08:38:12","date_gmt":"2026-08-19T08:38:12","guid":{"rendered":"https:\/\/manufactorhinge.com\/?p=4187"},"modified":"2026-08-19T08:41:08","modified_gmt":"2026-08-19T08:41:08","slug":"stainless-steel-hinge-galling","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/manufactorhinge.com\/de\/stainless-steel-hinge-galling\/","title":{"rendered":"Galling an Edelstahlscharnieren: Adh\u00e4siver Verschlei\u00df, Werkstoffpaarung und Schmierung"},"content":{"rendered":"
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Ein Scharnier aus Edelstahl kann ein messbares Spiel am Bolzen aufweisen und sich dennoch zunehmend schwerer bewegen lassen. An einer Stelle des \u00d6ffnungsbogens kann eine raue Stelle auftreten. Die Bewegung kann dann ruckartig werden, die Bet\u00e4tigungskraft steigt an, und das Gelenk kann teilweise oder vollst\u00e4ndig blockieren. Wenn die Lauffl\u00e4chen voneinander getrennt werden, sind die Anzeichen m\u00f6glicherweise verschmierte, erhabene oder abgerissene Metallstellen und nicht die glatte Politur, die man bei normalem Verschlei\u00df erwarten w\u00fcrde.<\/p>\n\n\n\n

Reibung an Edelstahlscharnieren<\/strong> ist ein schwerwiegender Verschlei\u00df durch Festkleben an einer belasteten Gleitfl\u00e4che. Die f\u00fcr die Technik relevante Frage lautet nicht einfach, ob das Scharnier \u201crostfrei\u201d ist. Es geht vielmehr darum, welche beiden Oberfl\u00e4chen aneinander gleiten, wie sich die Belastung verteilt, in welchem Zustand sich die Oberfl\u00e4chen an dieser Kontaktstelle befinden, ob dort noch eine Schmierung vorhanden ist und was sich ver\u00e4ndert hat, bevor die Reibung zu steigen begann.<\/p>\n\n\n\n

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Beginnen Sie mit den Anhaltspunkten f\u00fcr den Fehler.<\/strong> Ein schwerg\u00e4ngiges Scharnier ist nicht automatisch aufgerieben. Ma\u00dfabweichungen, Fehlausrichtung, Korrosionsr\u00fcckst\u00e4nde, harte Ablagerungen, besch\u00e4digte Buchsen und adh\u00e4siver Verschlei\u00df k\u00f6nnen \u00e4hnliche Symptome hervorrufen, erfordern jedoch unterschiedliche Abhilfema\u00dfnahmen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Galling ist Adh\u00e4sionsverschlei\u00df, nicht nur eine zu enge Passung<\/h2>\n\n\n\n

Das Festfressen wird oft als \u201eKaltverschwei\u00dfen\u201c bezeichnet. Bei einem Scharnier bedeutet dies jedoch nicht, dass der gesamte Bolzen und das Gelenk zu einem einzigen geschwei\u00dften Bauteil verschmelzen. Der Prozess beginnt an mikroskopisch kleinen Kontaktpunkten. Bei ausreichender Belastung und Relativbewegung k\u00f6nnen die sch\u00fctzenden Oberfl\u00e4chenfilme lokal aufgebrochen werden, es bilden sich Metall-Metall-Verbindungen, und die nachfolgende Bewegung schert diese Verbindungen ab. Material wird dann auf die Gegenfl\u00e4che \u00fcbertragen, abgerissen oder dort abgelagert.<\/p>\n\n\n\n

Die Leitfaden der British Stainless Steel Association zu Festfressen und Verschlei\u00df<\/a> beschreibt das Festfressen als starken Adh\u00e4sionsverschlei\u00df und nennt Belastung, Oberfl\u00e4chenbeschaffenheit und Schmierung als Faktoren, die diesen beeinflussen. Austenitische Edelst\u00e4hle k\u00f6nnen unter ung\u00fcnstigen Bedingungen \u2013 bei hoher Beanspruchung und unzureichender Schmierung \u2013 daf\u00fcr anf\u00e4llig sein.<\/p>\n\n\n\n

Sobald der Transfer beginnt, entspricht die Grenzfl\u00e4che nicht mehr dem auf der urspr\u00fcnglichen Zeichnung dargestellten Oberfl\u00e4chenpaar. Erh\u00f6htes, \u00fcbertragenes Material kann zu einer neuen lokalen Erhebung werden. Die n\u00e4chste Bewegung konzentriert die Belastung auf diesen Erh\u00f6hungspunkt, was die weitere Material\u00fcbertragung, Riefenbildung und das Stick-Slip-Verhalten beschleunigen kann. Aus diesem Grund kann ein Scharnier eine Zeit lang einwandfrei funktionieren und sich dann, sobald die ersten sichtbaren Abriebsch\u00e4den auftreten, deutlich schneller verschlei\u00dfen.<\/p>\n\n\n\n

\"Verschlei\u00df<\/figure>\n\n\n\n

Weder 304 noch 316 sollten automatisch als \u201cverschlei\u00dffest\u201d angesehen werden. Die Bezeichnung der Stahlsorte beschreibt nur einen Teil des Laufsystems. Der Zustand der Bolzen, das Gegenmaterial, die H\u00e4rte (sofern kontrolliert), die Oberfl\u00e4chenvorbereitung, das Kontaktmuster, das Schmiermittel, die Temperatur und die Bewegungsgeschichte sind weiterhin eigenst\u00e4ndige Faktoren.<\/p>\n\n\n\n

Der Unterschied zur Ma\u00dfpassung ist von grundlegender Bedeutung. Eine Bohrung kann w\u00e4hrend des gesamten Betriebs eine gr\u00f6\u00dfere Durchmesser als der Bolzen aufweisen und dennoch an der belasteten Seite einen starken Adh\u00e4sions\u00fcbertrag weisen. Galling ist daher kein Beweis daf\u00fcr, dass die urspr\u00fcngliche Spielvorgabe zu klein war.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Reibverschlei\u00df, Abrieb, Korrosion oder Festfressen?<\/h2>\n\n\n\n

Beginnen Sie mit dem Ist-Zustand der Oberfl\u00e4chen und der Wartungshistorie. \u201cSchwer zu \u00f6ffnen\u201d beschreibt das Symptom, nicht den Ausfallmechanismus.<\/p>\n\n\n\n

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Zustand<\/th>Anzeichen, auf die man achten sollte<\/th>Was als N\u00e4chstes zu \u00fcberpr\u00fcfen ist<\/th><\/tr><\/thead>
Adh\u00e4siver Verschlei\u00df \/ Festfressen<\/strong><\/td>Metallverschmierungen oder -\u00fcbertragungen, abgerissene erhabene Stellen, lokale starke Riefenbildung, Stick-Slip-Verhalten oder Reibung, die stark bis zum Festfressen ansteigt<\/td>Materialpaar, Oberfl\u00e4chenzustand, lokaler Anpressdruck, Ausrichtung und Schmierung<\/td><\/tr>
Abrasiver Verschlei\u00df<\/strong><\/td>Richtungsrillen, schrittweiser Materialabtrag, eingebettete Partikel, harte R\u00fcckst\u00e4nde oder Beschichtungsfragmente<\/td>Partikelquelle, raue Z\u00e4hlfl\u00e4che, Verunreinigungen und Abriebpartikel<\/td><\/tr>
Ma\u00dfabweichung<\/strong><\/td>Enger Sitz ohne erkennbare Material\u00fcbertragung; nach der Beschichtung, durch thermische Ver\u00e4nderungen, Verformungen oder bei der Montage treten Reibungsprobleme auf<\/td>Stift- und Bohrungsma\u00dfe, Aufma\u00df, Einbauma\u00df und Temperatur<\/td><\/tr>
Festfressen durch Korrosionsprodukte<\/strong><\/td>Oxide, Ablagerungen, Verf\u00e4rbungen, Lochfra\u00df oder Korrosionsprodukte, die die Gleitfl\u00e4che bedecken<\/td>Belichtung, Vertr\u00e4glichkeit von Legierung und Umgebung, Entw\u00e4sserung, Reinigung und Bewegung nach der Belichtung<\/td><\/tr>
Reibverschlei\u00df oder Verschlei\u00df mit geringer Amplitude<\/strong><\/td>Feine dunkle R\u00fcckst\u00e4nde oder lokale Besch\u00e4digungen an Stellen, an denen die Bewegung sehr gering ist, im Gegensatz zu einem vollst\u00e4ndigen \u00d6ffnungshub<\/td>Gelenkbegrenzung, Schwingungen, Ortung von Mikrobewegungen und die Frage, ob die betroffene Schnittstelle tats\u00e4chlich zum Gleiten vorgesehen ist<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n

An ein und demselben defekten Bauteil k\u00f6nnen mehrere Mechanismen auftreten. Ein kleiner Achsenfehler kann zu einer Kantenbelastung f\u00fchren. An einem Ende der Lagerzone steigt der lokale Druck an. Dort beginnt der Haftstofftransfer, und das \u00fcbertragene Material zerkratzt dann die gegen\u00fcberliegende Oberfl\u00e4che. Bei der Demontage kann das Scharnier sowohl Abriebspuren als auch Spuren aufweisen, die auf Abrieb hindeuten, obwohl die Fehlausrichtung der urspr\u00fcngliche Ausl\u00f6ser war.<\/p>\n\n\n\n

Bewahren Sie diese Beweise vor einer gr\u00fcndlichen Reinigung auf. Fotografieren Sie beide Teile des Paares, markieren Sie deren Ausrichtung, notieren Sie, wo der st\u00e4rkste Kontakt beginnt und endet, und halten Sie fest, ob die Besch\u00e4digung \u00fcber die Lauffl\u00e4che verteilt ist oder sich auf eine Kante konzentriert.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Finde das Oberfl\u00e4chenpaar, bei dem tats\u00e4chlich ein Fehler aufgetreten ist<\/h2>\n\n\n\n

In einer Produktzeichnung mag die Baugruppe zwar als \u201cScharnier aus Edelstahl 304\u201d bezeichnet werden, doch das Festfressen tritt an einer Kontaktfl\u00e4che auf, nicht auf einem Produktetikett. Die erste Aufgabe nach der Demontage besteht darin, festzustellen, welche beiden Oberfl\u00e4chen eine Relativbewegung ausf\u00fchrten, als der Schaden entstand.<\/p>\n\n\n\n

Bei einer einfachen Bolzen-Gelenk-Konstruktion kann das Gleitpaar aus dem Bolzen und der Funktionsbohrung bestehen. Bei einem anderen Scharnier kann der Bolzen in einer Metall- oder Polymerbuchse laufen. Wenn die Baugruppe axiale Reaktionskr\u00e4fte aufnimmt, kann das kritische Gleitpaar stattdessen aus einer Gelenk-Stirnfl\u00e4che gegen eine Druckscheibe, einer Bolzenschulter gegen eine Unterlegscheibe oder einem anderen Element zur Axialabst\u00fctzung bestehen. Ein Scharnier kann sowohl radiale als auch axiale Gleitkontakte enthalten.<\/p>\n\n\n\n

Bei dem besch\u00e4digten Paar notieren Sie den Zustand in folgender Reihenfolge:<\/p>\n\n\n\n

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  1. Nennen Sie die beiden Kontaktpersonen.<\/strong> Beschr\u00e4nken Sie sich nicht auf den Begriff \u201cScharnierstift\u201d. Stellen Sie fest, an welcher Fl\u00e4che der Stift, die Druckfl\u00e4che oder das bewegliche Teil tats\u00e4chlich anliegt.<\/li>\n\n\n\n
  2. \u00dcberpr\u00fcfen Sie, sofern m\u00f6glich, die genaue Materialbeschaffenheit und den Zustand.<\/strong> Das Material der Federbl\u00e4tter sagt nichts \u00fcber das Material der Stifte, das Material der Buchsen, die H\u00e4rte oder die Oberfl\u00e4chenbehandlung aus.<\/li>\n\n\n\n
  3. Halten Sie den urspr\u00fcnglichen Zustand der Oberfl\u00e4che fest.<\/strong> Beachten Sie Polierspuren, Bearbeitungsspuren, Beschichtungen, Metallablagerungen, Erhebungen, eingeklemmte Fremdk\u00f6rper und fr\u00fchere Nachbearbeitungen.<\/li>\n\n\n\n
  4. Zeichnen Sie den Kontaktstreifen ein.<\/strong> Eine breite, breit verteilte Spur und eine schmale, zum Ende hin verbreiterte Spur deuten auf unterschiedliche mechanische Bedingungen hin.<\/li>\n\n\n\n
  5. Sorgen Sie f\u00fcr eine optimale Schmierung an der Kontaktstelle \u2013 nicht nur in der Baugruppe.<\/strong> Vermerken Sie, ob das geladene Band nass, trocken, verschmutzt, gereinigt oder f\u00fcr eine Nachf\u00fcllung unzug\u00e4nglich ist.<\/li>\n\n\n\n
  6. Bewegung und Belastung rekonstruieren.<\/strong> \u00d6ffnungswinkel, Umkehrung, Geschwindigkeit, Verweilzeit, Ausrichtung und die tats\u00e4chliche radiale oder axiale Reaktion k\u00f6nnen das Verhalten des Paares beeinflussen.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

    Ein Werkstoffzeugnis kann die Legierungszusammensetzung best\u00e4tigen. Es kann jedoch nicht Aufschluss dar\u00fcber geben, ob der Stift einer Kantenbelastung ausgesetzt war, ob Schmiermittel aus dem aktiven Kontaktbereich abgewandert ist oder ob eine Druckfl\u00e4che eine Belastung aufgenommen hat, die bei der Pr\u00fcfung der Zeichnung \u00fcbersehen wurde. Dies sind Fragen, die die Montage und den Betrieb betreffen.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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    Die Materialpaarung beeinflusst das Abriebverhalten<\/h2>\n\n\n\n

    Die durchg\u00e4ngige Verwendung von Edelstahl in einem Scharnier kann die Anforderungen hinsichtlich der Korrosionsbest\u00e4ndigkeit vereinfachen, doch Korrosionsbest\u00e4ndigkeit und Gleitvertr\u00e4glichkeit sind nicht dasselbe technische Entscheidungskriterium. Wenn ein Problem mit Festfressen auf das Gleitpaar zur\u00fcckgef\u00fchrt werden kann, sollte die Neukonstruktion das tribologische System so ver\u00e4ndern, dass an anderer Stelle keine neue Schwachstelle entsteht.<\/p>\n\n\n\n

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    Richtung der Paarbildung<\/th>Warum es sich lohnen k\u00f6nnte, dies zu pr\u00fcfen<\/th>Ein neues Risiko, das noch gepr\u00fcft werden muss<\/th><\/tr><\/thead>
    \u00c4hnliche austenitische Edelstahloberfl\u00e4chen<\/strong><\/td>Kann die Anforderungen hinsichtlich Korrosionsbest\u00e4ndigkeit und Materialkonsistenz mit einer einfachen St\u00fcckliste erf\u00fcllen<\/td>Auch unter ung\u00fcnstigen Druck-, Oberfl\u00e4chen- und Schmierbedingungen kann es weiterhin zu einem Klebstofftransfer kommen.<\/td><\/tr>
    \u00c4nderung der H\u00e4rte oder des metallurgischen Zustands<\/strong><\/td>Kann die Haftung und die Verteilung des Verschlei\u00dfes zwischen den beiden Bauteilen beeinflussen<\/td>Ein steiferes Bauteil kann die Belastung auf das weichere Bauteil verlagern, ohne dass eine Fehlausrichtung oder eine Unterversorgung korrigiert wird.<\/td><\/tr>
    Ungleiche metallische Gegenfl\u00e4che<\/strong><\/td>Wechselt das Gleitpaar, anstatt sich auf zwei \u00e4hnliche Edelstahloberfl\u00e4chen zu verlassen<\/td>Galvanische oder allgemeine Korrosion, Verschlei\u00df des weicheren Bauteils, Verf\u00fcgbarkeit und Fertigungskompatibilit\u00e4t<\/td><\/tr>
    Oberfl\u00e4chenbehandlung oder Beschichtung<\/strong><\/td>Kann die direkte Wechselwirkung zwischen den zugrunde liegenden Substraten verringern<\/td>Dicke, Beschichtungshaftung, Kantenbesch\u00e4digungen, Risse, Durchschleifen und Ablagerungen<\/td><\/tr>
    Spezielle Buchse oder Auskleidung<\/strong><\/td>Verschiebt die laufende Schnittstelle in ein f\u00fcr Gleitbewegungen ausgelegtes Materialsystem<\/td>Richtlinien zu Einbau, Temperatur, Axiallagerung, Befestigung, Verschmutzung und Wartung<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n

    Der Wechsel von 304 auf 316 allein stellt noch keine Spezifikation gegen Festfressen dar. Bei beiden handelt es sich um g\u00e4ngige austenitische Edelst\u00e4hle, und das Versagen wird weiterhin eher durch das gesamte Paar und die Kontaktbedingungen bestimmt als allein durch die Korrosionsbest\u00e4ndigkeit.<\/p>\n\n\n\n

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    \u201eUnterschiedlich\u201c bedeutet nicht automatisch \u201ekompatibel\u201c.<\/strong> Ein neues Paar sollte gemeinsam auf Abrieb, Korrosion, Verschlei\u00dfverteilung, Passform, Temperatur und Wartungsbedarf \u00fcberpr\u00fcft werden. Die Behebung von Haftproblemen bei gleichzeitiger Entstehung von schnellem Verschlei\u00df oder Korrosion ist keine gelungene Neukonstruktion.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

    Sollte die \u00fcberarbeitete Architektur eine spezielle glatte Buchse vorsehen, geh\u00f6rt der detaillierte Vergleich zwischen Polymer\/Verbundwerkstoff, \u00f6lgetr\u00e4nkter Bronze und anderen geschmierten Metallsystemen in den Leitfaden zu Werkstoffen und Schmierung f\u00fcr industrielle Scharnierbuchsen<\/a>. Auf dieser Seite geht es ausschlie\u00dflich um die Diagnose und Behebung des Abriebmechanismus.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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    Anpressdruck und Kantenbelastung k\u00f6nnen die Zeichnung au\u00dfer Kraft setzen<\/h2>\n\n\n\n

    Die Materialzuordnung ist in einer St\u00fcckliste ersichtlich. Die Kraftverteilung hingegen nicht. Ein Scharnier kann eine gro\u00dfz\u00fcgige Nennlagerl\u00e4nge aufweisen, w\u00e4hrend der Gro\u00dfteil der auf ihn einwirkenden Kraft nur auf einen kleinen Teil dieser L\u00e4nge wirkt.<\/p>\n\n\n\n

    F\u00fcr einen einfachen zylindrischen Radiallagerbereich l\u00e4sst sich ein erster Richtwert f\u00fcr den projizierten Lagerdruck wie folgt ausdr\u00fccken:<\/p>\n\n\n\n

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    pnom<\/sub> \u2248 Fr<\/sub> \/ (d \u00d7 Lb<\/sub>)<\/p>\n\n\n\n

    Fr<\/sub><\/strong> ist die Radialkraft, die von dieser bestimmten Lagerzone aufgenommen wird, d<\/strong> ist der Stiftdurchmesser, und Lb<\/sub><\/strong> ist die effektive tragende Lagerl\u00e4nge. Ersetzen Sie diese nicht automatisch durch das Gesamtgewicht der T\u00fcr. Fr<\/sub><\/strong>. Hierbei handelt es sich um einen Anhaltswert f\u00fcr den nominalen projizierten Druck und nicht um eine Schwelle f\u00fcr das Festfressen.<\/p>\n\n\n\n

    \"Kantenbelastung<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n

    Der Begriff \u201ceffektive Lagerl\u00e4nge\u201d ist dabei entscheidend. Wenn der Bolzen aufgrund nicht koaxialer Achsen nur das Ende eines Gelenks ber\u00fchrt, ist die tats\u00e4chliche Belastungsfl\u00e4che kleiner, als die Zeichnung vermuten l\u00e4sst. Die lokale Druckbelastung steigt, obwohl sich die Nennma\u00dfe und Werkstoffe nicht ge\u00e4ndert haben.<\/p>\n\n\n\n

    Ein Achsenversatz ist nur eine der Ursachen f\u00fcr eine seitliche Belastung. Ein d\u00fcnner Befestigungsflansch kann sich verdrehen. Durch Schwei\u00dfarbeiten kann sich eine Scharnierhalterung verschieben. Ein geformtes Scharnengelenk kann fehlausgerichtet sein. Mehrere Scharniere k\u00f6nnen sich gegenseitig behindern, wenn ihre Achsen nicht auf einer gemeinsamen Linie liegen. Auch die Nachgiebigkeit der T\u00fcr oder des Rahmens kann das Kontaktmuster ver\u00e4ndern, sobald eine Last aufgebracht wird.<\/p>\n\n\n\n

    Die gleiche Druckformel sollte nicht blindlings auf eine axiale Druckfl\u00e4che angewendet werden. Tritt das Festfressen an einer Unterlegscheibe oder einer Gelenk-Stirnfl\u00e4che auf, sind die tats\u00e4chliche axiale Reaktion und die effektive Druckkontaktgeometrie f\u00fcr diese Schnittstelle zu verwenden. Eine radiale Bolzen-Bohrung-Berechnung beschreibt das Druckpaar nicht.<\/p>\n\n\n\n

    Aus diesem Grund kann ein defektes Scharnier ein scheinbar widerspr\u00fcchliches Ergebnis liefern: Der Bolzen und die Bohrung liegen weiterhin innerhalb der Ziehtoleranz, und das messbare Spiel ist nach wie vor positiv, doch in einem schmalen Bereich ist ein starker Metallabrieb zu erkennen. Der Spalt ist nicht unbedingt verschwunden; die Reaktion hat sich lediglich konzentriert.<\/p>\n\n\n\n

    Warum mehr Spielraum das Problem m\u00f6glicherweise nicht l\u00f6st<\/h3>\n\n\n\n

    Durch die Vergr\u00f6\u00dferung des Betriebsspiels lassen sich tats\u00e4chliche Interferenzen beheben, die durch Toleranzen, Oberfl\u00e4chenablagerungen, thermische Ver\u00e4nderungen oder Montageverformungen verursacht werden. Ein ung\u00fcnstiges Materialpaar oder ein konzentrierter Hochdruckkontakt werden dadurch jedoch nicht beseitigt. Ein zu gro\u00dfes Spiel kann zudem die Neigung des Bolzens, das Spiel und die Sto\u00dfbelastung bei Lastumkehr erh\u00f6hen.<\/p>\n\n\n\n

    Verwenden Sie die Leitfaden zum Spiel der Scharnierstifte<\/a> wenn es darum geht, die Grenzma\u00dfe f\u00fcr Stifte und Bohrungen, die Aufma\u00dfzugabe, die thermische L\u00e4ngen\u00e4nderung und das Mindestbetriebsspiel festzulegen. Die Abriebfestigkeit muss noch anhand des Werkstoffpaares, der tats\u00e4chlichen Kontaktgeometrie, der Oberfl\u00e4chenbeschaffenheit und der Betriebsbedingungen \u00fcberpr\u00fcft werden.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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    Der Zustand der Oberfl\u00e4che spielt vor und nach dem Transfer eine Rolle<\/h2>\n\n\n\n

    Eine Angabe zur Oberfl\u00e4chenbeschaffenheit beschreibt den Zustand nach der Fertigung. Sobald es zu Festfressen kommt, kann die Arbeitsfl\u00e4che erheblich von dieser Spezifikation abweichen.<\/p>\n\n\n\n

    Das abgetragene Material f\u00fchrt zu lokalen Erhebungen. An gerissenen Stellen liegt frisches Metall frei. Eine erhabene Kante kann die Belastung des n\u00e4chsten Zyklus aufnehmen, bevor die nominelle Auflagefl\u00e4che zum Einsatz kommt. Das Polieren nur der am deutlichsten sichtbaren Rille kann daher das Gef\u00fchl vor\u00fcbergehend verbessern, w\u00e4hrend das abgetragene Material, die ver\u00e4nderte Geometrie oder die urspr\u00fcngliche Kantenbelastung unver\u00e4ndert bleiben.<\/p>\n\n\n\n

    Bei der Oberfl\u00e4chenbeschaffenheit gilt nicht die pauschale Regel, dass \u201cglatter immer sicherer ist\u201d. Reibung und Adh\u00e4sion h\u00e4ngen von den gesamten Kontaktbedingungen ab, einschlie\u00dflich Sauberkeit und Schmierung. Eine raue Oberfl\u00e4che kann zu starkem Kontakt mit Unebenheiten f\u00fchren, w\u00e4hrend bei einem sehr glatten Paar dennoch eine adh\u00e4sive Wechselwirkung entstehen kann, wenn Druck, Werkstoffe und Grenzschmierung ung\u00fcnstig sind.<\/p>\n\n\n\n

    Bei einem fehlerhaften Muster sind vor der Nachbesserung vier Beweisst\u00fccke aufzubewahren:<\/p>\n\n\n\n