{"id":4050,"date":"2026-07-21T03:56:24","date_gmt":"2026-07-21T03:56:24","guid":{"rendered":"https:\/\/manufactorhinge.com\/?p=4050"},"modified":"2026-07-21T03:59:35","modified_gmt":"2026-07-21T03:59:35","slug":"how-to-measure-hinge-torque","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/manufactorhinge.com\/de\/how-to-measure-hinge-torque\/","title":{"rendered":"So messen Sie das Drehmoment an Scharnieren | Pr\u00fcfaufbau und Vorgehensweise"},"content":{"rendered":"
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Wissen So messen Sie das Drehmoment eines Scharniers<\/strong> Dazu reicht es nicht aus, einfach nur ein Messger\u00e4t anzubringen und den h\u00f6chsten Wert zu notieren. Ein Drehgelenk kann unterschiedlichen Widerstand aufweisen, wenn die Bewegung einsetzt, w\u00e4hrend es sich dreht, bei Richtungswechsel, nach einer Pause, bei unterschiedlichen Winkeln und bei unterschiedlichen Temperaturen. Das Ergebnis \u00e4ndert sich zudem, wenn die Halterung nicht korrekt ausgerichtet ist oder wenn ein Kraftmessger\u00e4t am falschen Hebelarm angesetzt wird.<\/p>\n\n\n\n

Zun\u00e4chst muss festgelegt werden, welches Drehmomentverhalten gem\u00e4\u00df Zeichnung oder Spezifikation erforderlich ist. Anschlie\u00dfend muss eine Vorrichtung konstruiert werden, die auf das Scharnier einwirkt, ohne unkontrollierte Reibung oder Verformung zu verursachen. Schlie\u00dflich m\u00fcssen Richtung, Winkel, Geschwindigkeit, Verweilzeit, Vorkonditionierung, Temperatur und Datenverarbeitung so gesteuert werden, dass ein anderer Bediener das Ergebnis reproduzieren kann.<\/p>\n\n\n\n

Dieser Artikel setzt dort an, wo im Rahmen des Projekts ein Drehmoment- oder Reibungsgelenk als relevanter Mechanismus identifiziert wurde. Informationen zum allgemeinen Funktionsprinzip und zu den Produktfamilien finden Sie unter was ein Drehmomentscharnier ist<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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Messgrenze:<\/strong> Das erforderliche Drehmoment und das gemessene Drehmoment sind unterschiedliche technische Fragestellungen. Das erforderliche Drehmoment ergibt sich aus der Belastung und der Geometrie der Platte. Das gemessene Drehmoment ist der Widerstand, den das Scharnier oder die gesamte Baugruppe unter definierten Pr\u00fcfbedingungen erzeugt.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Legen Sie fest, welches Drehmoment am Scharnier Sie messen m\u00fcssen<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Ein einzelner Wert mit der Bezeichnung \u201cDrehmoment am Drehpunkt\u201d ist unvollst\u00e4ndig. Legen Sie vor der Auswahl des Messger\u00e4ts fest, welcher Abschnitt der Bewegungskurve als Ergebnis ausgewiesen werden soll.<\/p>\n\n\n\n

Drehmomentleistung<\/strong><\/th>Was es bedeutet<\/strong><\/th>Warum es wichtig ist<\/strong><\/th><\/tr><\/thead>
Haltemoment<\/td>Der Widerstand ist verf\u00fcgbar, solange sich das Scharnier oder die Platte unter den angegebenen Bedingungen im Ruhezustand befindet<\/td>Gibt an, ob die Last ohne unzul\u00e4ssige Abweichung in ihrer Position verbleibt<\/td><\/tr>
Losbrechmoment<\/td>Der Spitzenwert, der erforderlich ist, um nach einer festgelegten Verweilzeit die Bewegung einzuleiten<\/td>Ein zu starker Ausbruch kann dazu f\u00fchren, dass sich die Platte zun\u00e4chst festgeklemmt anf\u00fchlt, bevor sie dann pl\u00f6tzlich abspringt.<\/td><\/tr>
Betriebsdrehmoment<\/td>Widerstand nach Beginn der Bewegung, der in der Regel \u00fcber ein definiertes Winkelintervall bewertet wird<\/td>Beeinflusst das Bediengef\u00fchl und sorgt f\u00fcr gleichm\u00e4\u00dfige Bewegungen<\/td><\/tr>
Anzugsmoment<\/td>Gemessener Widerstand in der definierten \u00d6ffnungsrichtung<\/td>Kann sich aufgrund der Geometrie oder einer Einbahnf\u00fchrung von der Gegenrichtung unterscheiden<\/td><\/tr>
Anzugsmoment<\/td>Gemessener Widerstand in der definierten Schlie\u00dfrichtung<\/td>Zeigt Richtungsasymmetrie und R\u00fccklaufaufwand auf<\/td><\/tr>
Spitzendrehmoment<\/td>H\u00f6chster g\u00fcltiger Messwert innerhalb des festgelegten Testfensters<\/td>N\u00fctzlich bei Anlaufspitzen, lokalen St\u00f6rungen oder \u00dcberlastungsgefahr<\/td><\/tr>
Durchschnittliches Drehmoment<\/td>Mittelwert \u00fcber einen festgelegten Winkelbereich nach Ausschluss aller definierten Transienten<\/td>N\u00fctzlich f\u00fcr Produktionsvergleiche, wenn der Betriebsbereich stabil ist<\/td><\/tr>
Drehmomentschwankung<\/td>\u00c4nderung in Abh\u00e4ngigkeit von Winkel, Richtung, Probe oder wiederholten Abtastvorg\u00e4ngen<\/td>Zeigt Welligkeit, Stick-Slip-Verhalten, Fehlausrichtung oder Prozessschwankungen an<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Bezeichnen Sie den h\u00f6chsten gemessenen Wert nicht als \u201cHaltemoment\u201d, es sei denn, das Pr\u00fcfverfahren misst tats\u00e4chlich den Widerstand im Ruhezustand. Geben Sie keinen Durchschnittswert an, ohne das Winkelintervall anzugeben. Vergleichen Sie nicht den Spitzenwert beim \u00d6ffnen eines Herstellers mit dem gleitenden Durchschnitt eines anderen Herstellers.<\/p>\n\n\n\n

Falls im Rahmen des Projekts das Zieldrehmoment noch anhand der Masse der Platte und des Abstands zum Schwerpunkt ermittelt werden muss, f\u00fcllen Sie das Berechnung der Anforderungen an Drehmomentscharniere<\/a> Bevor Sie diese Seite zur \u00dcberpr\u00fcfung der Scharnierleistung nutzen.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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W\u00e4hlen Sie eine Methode zur Messung des Drehmoments am Scharnier, die der Entscheidung entspricht<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Verfahren<\/strong><\/th>Optimale Verwendung<\/strong><\/th>Hauptbeschr\u00e4nkung<\/strong><\/th><\/tr><\/thead>
Direkter Drehmomentsensor<\/td>Technische Charakterisierung, Drehmoment-Winkel-Kurven, Richtungsvergleich und geregelte Drehzahl<\/td>Erfordert eine gut ausgerichtete Drehvorrichtung und geeignete Kupplungen<\/td><\/tr>
Drehmomentmesser oder Drehmomentpr\u00fcfger\u00e4t<\/td>Pr\u00fcfstandmessung an kompakten Scharnieren, wenn die Halterung direkt an beiden Seiten befestigt werden kann<\/td>Bei handels\u00fcblichen Spannvorrichtungen sind unter Umst\u00e4nden spezielle Adapter erforderlich, um ein Verrutschen oder eine au\u00dferaxiale Belastung zu verhindern.<\/td><\/tr>
Kraftmessger\u00e4t mit bekanntem Hebelarm<\/td>Kosteng\u00fcnstige Pr\u00fcfungen, gro\u00dfe Scharniere oder montierte Paneele, bei denen eine direkte Kopplung schwierig ist<\/td>Das Ergebnis ist nur dann korrekt, wenn der senkrechte Hebelarm und die Kraftrichtung kontrolliert werden<\/td><\/tr>
Vollst\u00e4ndige Pr\u00fcfung der Griffkraft an der Verkleidung<\/td>\u00dcberpr\u00fcfung der Benutzerwahrnehmung an der montierten Anlage<\/td>Beinhaltet Schwerkraft, Kabel, Dichtungen, Biegung der Halterung und sonstige Reibung; es handelt sich nicht automatisch um ein reines Drehmoment am Scharnier.<\/td><\/tr>
Go\/No-Go-Pr\u00fcfvorrichtung f\u00fcr die Fertigung<\/td>Schnelle \u00dcberpr\u00fcfung nach Genehmigung der technischen Methode<\/td>Liefert in der Regel weniger detaillierte Informationen und muss mit der kontrollierten Charakterisierungsmethode abgeglichen werden<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Verwenden Sie einen direkten Drehmomentsensor, wenn die technische Entscheidung von der Form der Drehmoment-Winkel-Kurve, von geringen richtungsabh\u00e4ngigen Unterschieden oder von einem wiederholbaren Vergleich zwischen Proben abh\u00e4ngt. Verwenden Sie die Hebelarmmethode, wenn sich die Geometrie der Halterung leichter kontrollieren l\u00e4sst als bei einer koaxialen Kupplung und die erforderliche Genauigkeit mit der Messunsicherheit vereinbar ist.<\/p>\n\n\n\n

Ein Test am eingebauten Paneel gibt Aufschluss dar\u00fcber, ob sich das fertige Produkt richtig anf\u00fchlt und richtig sitzt. Ein reiner Scharnier-Pr\u00fcfstandtest gibt Aufschluss dar\u00fcber, welche Leistung das Scharnier erbringt. Beide k\u00f6nnen notwendig sein, sollten jedoch nicht als dasselbe Ergebnis ausgewiesen werden.<\/p>\n\n\n\n

\"So<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Die Probe und die Testbedingungen vor der Messung einfrieren<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Drehmomentergebnisse sind nur dann \u00fcbertragbar, wenn die Probe und die Versuchsbedingungen kontrolliert werden. In einem Pr\u00fcfauftrag sollten vor der ersten Messung die folgenden Felder angegeben werden.<\/p>\n\n\n\n

Testfeld<\/strong><\/th>Was soll aufgezeichnet werden?<\/strong><\/th>Auswirkung auf das Ergebnis<\/strong><\/th><\/tr><\/thead>
Scharnieridentit\u00e4t<\/td>Modell, Zeichnungsversion, Charge oder Los, Material, Oberfl\u00e4chenbeschaffenheit und Einstellzustand<\/td>Verhindert, dass verschiedene Konstruktionen oder Einstellungen miteinander vermischt werden<\/td><\/tr>
Montagezustand<\/td>Scharnier allein, montierte Halterungen, Scharnierpaare, komplette Paneele, Befestigungselemente und Befestigungszustand<\/td>Erh\u00f6ht oder verringert die Reibung an der Schnittstelle und die strukturelle Nachgiebigkeit<\/td><\/tr>
Richtung<\/td>Im Uhrzeigersinn\/gegen den Uhrzeigersinn oder \u00d6ffnen\/Schlie\u00dfen anhand einer \u00fcbersichtlichen Referenzansicht<\/td>Viele Scharniere sind nicht vollkommen symmetrisch<\/td><\/tr>
Winkelbereich<\/td>Startwinkel, Endwinkel, Messfenster und ausgeschlossene Endanschlagzonen<\/td>Das Drehmoment kann sich w\u00e4hrend der Drehung \u00e4ndern<\/td><\/tr>
Drehzahl<\/td>Festgelegte Geschwindigkeit oder Bewegungszeit w\u00e4hrend des Testzeitraums<\/td>Reibung, Schmierstoffverhalten und Datenerfassung k\u00f6nnen geschwindigkeitsabh\u00e4ngig sein<\/td><\/tr>
Verweilzeit<\/td>Ruhezeit vor der Messung der Ausrei\u00df- oder Haltezeit<\/td>Haftreibung und die Umverteilung des Schmiermittels k\u00f6nnen den Anlaufspitzenwert ver\u00e4ndern<\/td><\/tr>
Vorbehandlung<\/td>Anzahl und Richtung der Abtastungen vor der Datenerfassung; projektspezifisch<\/td>Neue oder k\u00fcrzlich eingestellte Scharniere k\u00f6nnen sich bei den ersten Bewegungen noch etwas setzen.<\/td><\/tr>
Temperatur<\/td>Proben-Temperatur, Raum- oder Kammerbedingungen und Haltezeit<\/td>Reibungsmaterialien und die Viskosit\u00e4t des Schmiermittels k\u00f6nnen sich \u00e4ndern<\/td><\/tr>
Ausrichtung und externe Belastung<\/td>Achsenrichtung, Schwerkraftrichtung und gegebenenfalls die angeh\u00e4ngte Masse<\/td>Die Schwerkraft kann den gemessenen Widerstand erh\u00f6hen oder verringern<\/td><\/tr>
Schmierung und Reinigung<\/td>Lieferzustand und zul\u00e4ssige Behandlungen<\/td>Reinigung oder das Hinzuf\u00fcgen von Schmiermittel kann den Vergleich ung\u00fcltig machen<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Lassen Sie keine \u201ckleinen\u201d Einstellungsdetails im Bericht aus. Ein Unterschied bei Verweilzeit, Geschwindigkeit, Winkel oder Ausrichtung kann gr\u00f6\u00dfer sein als der Unterschied zwischen zwei zul\u00e4ssigen Scharnieren.<\/p>\n\n\n\n

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Modellspezifische Belege geben den Ausschlag:<\/strong> Wenn in der Lieferantenzeichnung oder in der genehmigten Pr\u00fcfanweisung der Messwinkel, die Geschwindigkeit, die Richtung, die Temperatur oder die Vorkonditionierung festgelegt sind, sind diese Bedingungen anzuwenden und nicht die \u00fcblichen Laborpraktiken.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Bau einer Koaxialhalterung zur direkten Drehmomentmessung<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Bei einer direkten Drehvorrichtung muss eine Seite des Gelenks am Reaktionsrahmen befestigt und die andere Seite mit dem Drehmomentsensor oder der angetriebenen Drehachse verbunden sein. Die Vorrichtung muss die Drehbewegung \u00fcbertragen, ohne die Gelenkwelle seitlich zu belasten.<\/p>\n\n\n\n